Sanlorenzo SL78 | REVISTA MARES

Sanlorenzo disfruta de una excelente reputación como constructor de yates a motor de lujo custom y superyates. Su producción anual se reduce al de una serie limitada de unidades que responden a las necesidades y deseos de sus armadores, que se ven y se sienten involucrados en todo el proceso de diseño y desarrollo.

25 metros de lujo

El nuevo SL78 es el único yate a motor en su categoría hecho a medida según las especificaciones de su propietario, en realidad, como cada Sanlorenzo desde 1958 con independencia de su eslora. Construido en fibra de vidrio y con cubiertas de teca, es el más pequeño de los modelos de este astillero, aunque refleja la esencia de todas sus embarcaciones: elegancia, lujo, sofisticación…

De hecho, fue premiado en el Salón de Cannes como el mejor barco en la categoría Best Exterior Design en el rango de los 24 a 38 metros, porque, según el jurado: “Esta prestigiosa marca italiana ofrece un acceso al universo Sanlorenzo a través del yate más pequeño de su gama, el SL78, que aúna la elegancia tradicional de sus líneas exteriores con características realmente innovadoras, como su nuevo sistema de botadura e izado del tender, exclusivo de Sanlorenzo “.

Las líneas exteriores del nuevo SL78 fueron concebidas respetando al máximo ADN de Sanlorenzo, empleando para ello los últimos avances tecnológicos adaptados a la excelencia del sector de la construcción naval, aplicando innovación en sus embarcaciones de líneas contemporáneas pero intemporales.

Grandes aciertos

Según el astillero italiano tres son los grandes aciertos del SL 78 en relación a su línea exterior, obra de Officina Italiana Desing. Por una parte, la disminución a media eslora de la regala, haciéndola coincidir con el límite de los grandes ventanales del salón. Con ello se permite una entrada de luz sorprendente en la zona de día, que no sólo queda mejor iluminada, sino que posibilita una visión perfecta del exterior.

El segundo guiño al diseño del SL 78 lo encontramos en las minimalista escaleras de acceso al flybridge, en la que los escalones, flanqueados por paneles de vidrio, parecen flotar en el aire. De este modo, la vistas desde el interior del salón no se ven mermadas y la imagen de la superestructura resulta más liviana.

Por último, el garaje de la auxiliar desarrollado en popa de la cubierta principal, permite que la puesta en el agua, el izado y la estiba del tender resulte tan sencilla como en un superyate.

Cuestión de espacio

Con respecto a la concepción y distribución de los espacios del SL 78, la amplitud de las áreas pensadas para la vida social es uno de sus indudables atractivos. Los mejores ejemplos de ello los encontramos en el fly, que al verse liberado de la auxiliar, cuenta con un comedor exterior y un solárium sorprendentemente amplios; igual que la zona dispuesta a proa de la cubierta principal que puede ser utilizada como un segundo solárium o como una diente exterior.

Para la zona de día de la cubierta principal, el astillero ha previsto dos distribuciones básicas, que se diferencian en la disposición de la cocina en forma de “L” –adyacente a la zona de la tripulación, que permite mayor privacidad al propietario y a sus invitados–, y una segunda, con dos islas enfrentadas y un segundo acceso exterior, desde el pasillo de babor. El armador puede, a su vez, optar por un salón con mayor o menor capacidad de asientos, variando el tamaño y forma del sofá del gran salón.

Para la zona de noche, el astillero italiano contempla distintas distribuciones, con tres o cuatro camarotes, todos ellos con su respectivo baño. De ellos destacaremos por su amplitud, nivel de confort, equipamiento y espacio para la estiba, la cabina del armador y el camarote VIP.

Además de los camarotes desarrollados para el armador y sus invitados, en el SL78 está previsto alojamiento para personal de a bordo.

La motorización de este yate, que ha sido construido según normativa de la RINA (Registro Italiano Navale), ha sido encomendada a dos potentes motores MTU, capaces de desplazar el barco a una velocidad máxima de 28 o 30 nudos según la potencia elegida.

En primera persona

No cabe duda de que a partir de ciertas esloras –normalmente coincide con embarcaciones en las que el armador comparte su barco con una tripulación profesional–, los interiores de un yate acabarán reflejando más la personalidad del armador que la del propio astillero. Precisamente por ello, y para ello, desde el mismo momento en que el futuro armador entra en contacto con el astillero Sanlorenzo, éste pone a su disposición un equipo de diseñadores y estilistas que trabajarán para que ese yate se adapte a sus gustos y necesidades haciendo, en consecuencia, que cada unidad resulte diferente y única.

Aunque exista un nivel alto de personalización, el astillero italiano Sanlorenzo mantiene su firma inequívoca de estilización exterior en cada barco que construye. Así, incluso en una cala repleta del Mediterráneo es fácil ver y reconocer rápidamente un Sanlorenzo entre todas las demás embarcaciones.

En nuestra opinión, el nuevo SL78 es un Sanlorenzo de proa a popa: elegante, dinámico e intemporal… aunque todas estas características no deben distraernos de lo que son sus verdaderas virtudes: una buena maniobrabilidad, unos consumos contenidos y a una navegación placentera a velocidad de crucero que rondan los 20 nudos.

Each year Sanlorenzo produces only a limited number of yachts, which are built to the exact requests and wishes of their owners, who are also fully involved in the design & building process. 25 METRES OF LUXURY The new SL78 is the only motoryacht in its category to be made-to-measure according to its owner’s specifications, as has been the case for each Sanlorenzo built since 1958, regardless of its length. It is built in fibre glass and boasts teak decks. Despite being the smallest model of the range, it embodies the essence of the yard’s vessels: elegance, luxury, sophistication… As a matter of fact, at the Cannes Yachting Festival, it received the Best Exterior Design Award in the 24 to 38 metre range. According to the jury: “This prestigious Italian brand offers access to the Sanlorenzo universe through the smallest yacht in its range. SL78 combines the traditional elegance of its exterior lines with innovative features, like the new tender launching system, a Sanlorenzo exclusive”. The exterior lines of the new SL78 were conceived with the greatest respect for Sanlorenzo’s design history, using the latest technologies and expertise in naval construction, applying innovation to produce contemporary yet timeless yachts. OUTSTANDING FEATURES The exterior lines of the SL 78, which are the work of Officina Italiana Design, boast three outstanding features. On the one hand, the bulwark is levelled to the same height of the salon’s windows, which not only allows sunlight to fully enter the area but also provides excellent exterior views. Another outstanding feature is the minimalist staircase that leads to the flybridge; the steps, encased in two glass panels, seem to be floating in the air. This innovative design gives greater visibility from the salon and endows the superstructure with greater lightness. Last but not least, the stern tender garage is equipped with a system that allows to easily hoist, launch and store the tender, just as if on a superyacht. A MATTER OF SPACE Aboard the SL 78 the spaciousness of the living areas, courtesy of a well-though-out design and layout, is another unquestionable allure. The best example is found on the flying bridge, free of the tender, it features an extremely generous exterior dinette and sun deck; just like the area located on the forward main deck, which can be employed as an additional sundeck or dinette. As for the interior the yard offers two basic layouts for the main deck, the main difference being the galley, either L-shaped – adjacent to the crew quarters, allowing greater privacy to owner and guests – or two facing islands boasting a second exterior access from the port side deck. Additionally, the owner can choose the seating capacity of the salon by changing the size and shape of the sofa. For the sleeping quarters the Italian yard offers different layouts, with three or four cabins, all with en-suite facilities. The master cabin and the VIP cabin deserve a special mention as they are quite spacious, highly comfortable, fully equipped and with plenty of storage space. Additionally, the SL78 boasts crew quarters. Built to RINA (Italian Register of Shipping) classification, the yacht has been fitted with two powerful MTU engines, delivering a top speed of 28 or 30 knots depending on the chosen engine. FIRST HAND There is no doubt that on large yachts – that can accommodate a professional crew – the interiors often reflect the taste of the owner rather than the yard’s personality. From the moment a prospective owner shows interest in building a Sanlorenzo yacht, a team of designers and engineers work to adapt the yacht to the owner’s exact specification and as a result each yacht is different and unique. While a high level of customisation is possible, the Italian shipyard maintains its unmistakable signature exterior styling on each vessel it builds. Even in a Mediterranean cove full with anchored yachts, it is extremely easy to spot a Sanlorenzo amongst other vessels. We believe that the new SL78 is a pure Sanlorenzo from stern to bow: elegant, dynamic, timeless…however all these qualities shouldn’t distract us from its true virtues: incredible manoeuvrability, low fuel consumption and comfortable navigation at a cruising speed of 20 knots.

http://www.sanlorenzospain.com

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