Hace 40 años, el empresario Winfried Herrmann comenzó a construir barcos en la ciudad Franconian de Giebelstadt en el Sur de Alemania Introdujo una nueva manera de construir barcos, y fue el primero en Alemania de introducir la producción en cadena moderna a la construcción de barcos: » Los días de los barcos hechos a mano son contados, » dijo él , ya había transformado su empresa original, como una empresa de producción de ventanas «HeHa» que junto con su socio Georg Haubner, que provenía de un taller simple de producción industrial de ventanas de plástico. Debido al éxito comercial, los dos se preguntaron que podrían aventurarse a fabricar en plástico ser fabricado del plástico. Los deportes acuáticos prosperaban en aquellos años. GRP se había establecido como el material de construcción principal pero la mayoría de los barcos se hacían en el extranjero e importados. Por este motivo, los dos hombres de negocio vieron la posibilidad de construir dos barcos de vela más modernos, uno de siete y otro de ocho metros de largo y fueron presentados por primera vez al público en el Salón náutico “Interboot” en Baviera. Estos barcos habían sabido transmitir el gusto contemporáneo y además eran también siempre un poco menos caros que los competidores. Los barcos Bavaria se desarrollaron cada vez más durante los años siguientes. Bavaria Yachts siempre utilizó los servicios de los mejores diseñadores y expertos y así ha seguido siendo hasta hoy día. Ejemplo de ello son los grandes yates de navegación de la nueva C-line que redefinen el mundo de los yates de crucero. O los yates recientemente presentados de motor que combinan la austeridad y el lujo. Sin olvidar los catamaranes Bavaria que, con su concepto “Open” supuso nuevas normas. En 1979, una nueva instalación de una planta de producción de 5,000 m2 fue inaugurada para la construcción de yates. Al mismo tiempo, el diseñador Axel Monhaupt fue nombrado como » el diseñador de la casa Pronto, cinco barcos por semana salían de la cadena de montaje, mucho más si comparamos con lo que se hacía en la construcción tradicional. En 1980, la sección del yate y el chárter se unieron gracias a la valiosa experiencia de Josef Meltl y contribuyó decisivamente a la entrada de la marca en el mercado del chárter. A partir de entonces la evolución fue aún más rápida y a partir de 1992 J&J Design de Eslovenia diseñó los nuevos modelos, un equipo de diseño fresco y jóven que ya se había hecho un nombre en la construcción de yates rápidos de competición. En 2000, Bavaria Yachts lanza satisfactoriamente sus primeros motoyates. Dos años más tarde, la fue ampliada, de entonces 16,000 a 71,000 m2.
Actualmente, Bavaria Yachts construye 2,000 barcos al año debido a su producción más sofisticada y en 2014 se embarca en el mercado del multicasco con la compra del fabricante de catamaranes francés Nautitech. De este modo será en 2015 cuando se lanza el primer Bavaria Nautitech Open, el primero desarrollado por Bavaria Yachts. Su producción desarrollada desde su fundador Herrmann todavía sigue latente en la empresa, aunque en los últimos años se ha introducido nuevos avances como la tecnología de la infusión de vacío o la construcción modular de sus interiores. Los deseos de los clientes más personalizados se han materializado en los yates Bavaria, mucho más individualizados y con mucha más demanda en términos de diseño, funcionalidad y calidad.
